Veículos Elétricos Fabricados na China Devem Ganhar Espaço na Europa este Ano

Os veículos elétricos fabricados na China representarão mais de um quarto das vendas de veículos eléctricos na Europa este ano, de acordo com uma nova análise. 

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Cerca de 19,5% dos VE movidos a bateria vendidos na União Européia no ano passado vieram da China.

Cerca de um terço das vendas na França e Espanha constituíram VEs enviados do país asiático, informou a Federação Europeia de Transportes e Ambiente (T&E) em um artigo, informa a CNBC. 

A percentagem de veículos fabricados na China na região deverá aumentar para pouco mais de 25% em 2024, de acordo com a pesquisa da T&E, à medida que marcas chinesas como a BYD aceleram a sua expansão global.

Embora a maioria dos VE vendidos na UE sejam de marcas ocidentais, como a Tesla, que fabrica e envia VE da China, as marcas chinesas sozinhas deverão representar 11% do mercado da região em 2024. Essa quota poderá atingir 20% até 2027, T&E previsto. 

No Brasil, o modelo chinês BYD Dolphin, lidera com folga o ranking dos carros elétricos mais vendidos, segundo dados da ABVE e Fenabrave.

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As conclusões surgem no momento em que a Comissão Europeia investiga os subsídios concedidos aos fabricantes de veículos eléctricos na China para determinar se eles prejudicam injustamente as empresas locais. 

Marcas não chinesas enviadas da China, como Tesla e BMW , poderiam ser incluídas na investigação de subsídios em andamento. 

De acordo com Tu Le, fundador da Sino Auto Insights, os incentivos implementados na China no início da década de 2010 levaram a um aumento no número de startups e ao aumento da capacidade das células de bateria no país, abrindo caminho para VEs acessíveis.

“A UE e os EUA estão muito atrasados ​​porque não têm VEs de qualidade a preços acessíveis porque os fabricantes de automóveis tradicionais só recentemente se concentraram em projetá-los e desenvolvê-los”, acrescentou.

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A T&E sugeriu que seria necessário aumentar as tarifas dos veículos eléctricos para pelo menos 25%, dos atuais 10%, para que os carros eléctricos “médios”, como sedans e SUVs da China, se tornassem mais caros do que os seus equivalentes da UE, embora os SUV compactos e os “carros maiores” permaneceria um pouco mais barato.

No entanto, o grupo político disse que isto também exigiria que a Europa se tornasse mais auto-suficiente na produção de células de bateria para a indústria nacional de veículos elétricos. 

“O enigma em que se veem é que não podem construir veículos elétricos acessíveis (e rentáveis) sem baterias chinesas porque os chineses estão muito à frente da UE e dos EUA nos setores de mineração, refino e fabricação de minerais”, disse Sino Auto. Insights ’Le. 

Em resposta aos riscos políticos associados ao envio de veículos elétricos fabricados na China para a Europa, fabricantes baseados na China, como a Tesla e a BYD, intensificaram os esforços de produção no continente. 

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A Tesla pretende expandir a sua fábrica de montagem na Alemanha, enquanto a BYD planeja construir uma fábrica na Hungria. 

“O objetivo [das tarifas] deveria ser localizar as cadeias de abastecimento de VE na Europa e, ao mesmo tempo, acelerar o impulso dos VE, a fim de trazer todos os benefícios econômicos e climáticos da transição”, afirmou a T&E no seu relatório. 

Fonte: CNBC